Καθημερινά πλήθη που ανέρχονται σε εκατοντάδες χιλιάδες, επιπτώσεις από τις αποσκευές, έκθεση σε σκληρά μέσα καθαρισμού, αυστηρές εντολές πυρασφάλειας και παράθυρα κατασκευής που δεν επιτρέπουν διακοπές στις υπηρεσίες-οι απαιτήσεις για οικοδομικά υλικά στους κόμβους μεταφοράς είναι πολύ πιο αυστηρές από εκείνες για εμπορικά κτίρια.
Όταν παραδώσαμε το πρώτο μας έργο σταθμού του μετρό πριν από μια δεκαετία, η πρώτη ερώτηση του πελάτη δεν ήταν "Πόσο κοστίζει;" αλλά μάλλον "Πόσο θα διαρκέσει;"
Σήμερα, αυτός ο οδηγός θέτει απευθείας στα χέρια σας την τεχνογνωσία στην επιλογή υλικού που έχουμε αποκτήσει από έργα σιδηροδρομικής μεταφοράς σε όλο τον κόσμο.
I. Γιατί χρησιμοποιούνται κυψελοειδή πάνελ αλουμινίου σε κόμβους μεταφοράς;
Εξετάστε μια πραγματική-παγκόσμια μελέτη περίπτωσης: ένα έργο ανακαίνισης του μετρό σε μια ευρωπαϊκή πόλη που αρχικά όριζε πάνελ από συμπαγές αλουμίνιο πάχους 3 mm{{2} για την επένδυση τοίχων της πλατφόρμας. Μόλις έξι μήνες μετά την εγκατάσταση, το υπερβολικό βάρος των πάνελ προκάλεσε την παραμόρφωση του πλαισίου στήριξης. οι επιφάνειες του πίνακα ανέπτυξαν κυματιστές κυματισμούς και σε ορισμένες περιοχές η συγκόλληση απέτυχε, προκαλώντας διόγκωση των πλαισίων. Τελικά, ολόκληρη η εγκατάσταση χρειάστηκε να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με πάνελ αλουμινίου-πάχους 15 mm, κάτι που έλυσε πλήρως το πρόβλημα.
Αυτή η ιστορία απεικονίζει τη βασική αξία των πλαισίων κηρήθρας αλουμινίου:
Πάνελ κηρήθρας αλουμινίου=Δύο φύλλα αλουμινίου πρόσοψης + πυρήνας κηρήθρας αλουμινίου + συγκόλληση υψηλής- θερμοκρασίας
Αυτή η βιομιμητική δομή προσφέρει έναν μοναδικό συνδυασμό ιδιοτήτων: εξαιρετικά χαμηλό βάρος και εξαιρετικά υψηλή ακαμψία.
Ένα συμπαγές πλαίσιο αλουμινίου με ισοδύναμη ακαμψία ζυγίζει πέντε έως οκτώ φορές περισσότερο. ένα-πλαστικό σύνθετο πάνελ αλουμινίου ίδιου βάρους προσφέρει λιγότερο από το ένα-το ένα τρίτο της ακαμψίας.
Σε περιβάλλοντα όπως οι κόμβοι μεταφοράς-που χαρακτηρίζονται από μεγάλη κίνηση στα πόδια, αυστηρά πρότυπα ασφαλείας και εξαιρετικά περιορισμένα παράθυρα για συντήρηση-αυτά τα φυσικά χαρακτηριστικά καθιστούν τις κηρήθρες αλουμινίου την ανώτερη επιλογή.
II. Πυρασφάλεια: Όχι μια επιλογή, αλλά μια κατώτατη γραμμή
Οι απαιτήσεις πυρασφάλειας για χώρους υπόγειας σιδηροδρομικής διέλευσης είναι από τις αυστηρότερες στον τομέα των δομικών υλικών. Η συμμόρφωση με το EN 45545 (πρότυπα πυρασφάλειας σιδηροδρόμων ΕΕ) και GB 8624 Κλάση A2 (Κινεζικό πρότυπο για μη εύφλεκτα υλικά) αντιπροσωπεύει ένα υποχρεωτικό όριο που δεν μπορεί να παρακαμφθεί.
Μάθημα 1: Δεν πληρούν όλα τα πάνελ κηρήθρας αλουμινίου τα πρότυπα πυρασφάλειας.
Το κλειδί βρίσκεται στην κόλλα συγκόλλησης και στην επιφανειακή επίστρωση. Οι τυπικές κόλλες πολυουρεθάνης μαλακώνουν ή και καίγονται σε υψηλές θερμοκρασίες. μόνο τα κυψελωτά πάνελ αλουμινίου που χρησιμοποιούν θερμοσκληρυνόμενες εποξειδικές κόλλες ή ανόργανα,-μη εύφλεκτα συγκολλητικά μπορούν πραγματικά να περάσουν τη δοκιμή μη εύφλεκτης-Κλάσης Α2.
Για ένα έργο του μετρό στη Μέση Ανατολή, πραγματοποιήσαμε ολοκληρωμένες δοκιμές EN 45545 στους πίνακές μας-που καλύπτουν μια πλήρη σειρά μετρήσεων όπως η πυκνότητα καπνού, οι εκπομπές τοξικών αερίων και οι ρυθμοί έκλυσης θερμότητας-κατόπιν αιτήματος του πελάτη. Το προϊόν που τελικά πέρασε τις δοκιμές βασίστηκε σε ένα σύστημα ανόργανης σύνδεσης. Αυτό το μάθημα αξίζει μια περιουσία: όταν επιλέγετε πάνελ κηρήθρας αλουμινίου για έργα μετρό, η πρώτη ερώτηση που πρέπει να κάνετε είναι τι είδους σύστημα κόλλας χρησιμοποιείται.
Μάθημα 2: Οι επικαλύψεις πρέπει να λαμβάνονται υπόψη στους υπολογισμούς πυρασφάλειας.
Οι επιστρώσεις φθοράνθρακα PVDF προσφέρουν ανώτερη επιβραδυντικότητα φλόγας σε σύγκριση με τις τυπικές επιστρώσεις πολυαιθυλενίου. Εάν ένα έργο απαιτεί άκαυστο βαθμό Κλάσης Α2, το ίδιο το σύστημα επίστρωσης πρέπει επίσης να είναι μη-καύσιμο ή επιβραδυντικό φλόγας-. Ορισμένα έργα χρησιμοποιούν επιστρώσεις πούδρας (όπως PVDF ή FEVE) σε πάνελ αλουμινίου. Αυτό εξασφαλίζει αντοχή στις καιρικές συνθήκες χωρίς να διακυβεύεται η συνολική βαθμολογία πυρασφάλειας.
III. Ανθεκτικότητα: Η αληθινή δοκιμασία έγκειται στη μεγάλη κίνηση με τα πόδια
Οι τοίχοι, οι κολώνες και οι οροφές του σταθμού του μετρό υπόκεινται καθημερινά στα ακόλουθα:
- Μηχανική πρόσκρουση: Αποσκευές, καρότσια και πίεση σύνθλιψης από συνωστισμό
- Έκθεση σε χημικά: καθαριστικά με βάση το χλώριο-υπολείμματα απο-παγοποιητικού παράγοντα (σε υψηλούς σταθμούς το χειμώνα) και ακόμη και προϊόντα αφαίρεσης γκράφιτι
- Δραστικές διακυμάνσεις στη θερμοκρασία και την υγρασία: Διαφορές θερμοκρασίας έως και 20 μοιρών μεταξύ των περιοχών πλατφόρμας και σήραγγας, που συνοδεύονται από υψηλή υγρασία και συμπύκνωση υδρατμών
Μάθημα 3: Το πάχος του φύλλου όψης καθορίζει το κατώτερο όριο αντοχής στην κρούση.
Ποτέ δεν συνιστούμε τη χρήση πλαισίων κηρήθρας αλουμινίου με φύλλα προσώπου λεπτότερα από 1,0 mm σε χώρους προσβάσιμους σε πεζούς. Η τυπική διαμόρφωση για τα πάνελ τοίχου σε επίπεδο πλατφόρμας- αποτελείται από ένα φύλλο όψης 1,2 mm και ένα πίσω φύλλο 1,0 mm, με συνολικό πάχος 15–20 mm. Αυτή η διάταξη μπορεί να αντέξει το κεφάλι- σε κρούση από μια βαλίτσα 20 κιλών που κινείται με κανονική ταχύτητα χωρίς να έχει μόνιμα βαθουλώματα.
Μάθημα 4: Η λάθος επιλογή επίστρωσης οδηγεί σε φθορά μέσα σε τρία χρόνια.
Για πάνελ κηρήθρας αλουμινίου σε σταθμούς του μετρό, η επιφανειακή επίστρωση πρέπει να αντέχει στις διπλές προκλήσεις του τεχνητού φωτισμού και των καθαριστικών. Ενώ η υπεριώδης ακτινοβολία δεν είναι η πρωταρχική απειλή, η χημική διάβρωση που προκαλείται από τα καθαριστικά και η φθορά από το συχνό σκούπισμα δεν μπορούν να παραβλεφθούν.
Συνιστούμε:
- Επίπεδα πλατφόρμας και διόδου: επίστρωση φθοράνθρακα PVDF ή επίστρωση πούδρας υψηλής απόδοσης-, που προσφέρει αντοχή σε χημικά καθαριστικά και τριβή.
- Περιοχές συνεδριάσεων και έκδοσης εισιτηρίων: Η επίστρωση FEVE μπορεί να επιλεγεί για να επιτύχει ένα πιο-γυαλιστερό οπτικό αποτέλεσμα.
- Ανυψωμένες προσόψεις σταθμών: Οι επικαλύψεις PVDF ή FEVE είναι υποχρεωτικές για να αντέχουν τη γήρανση που προκαλείται από την υπεριώδη ακτινοβολία-.
Ένας πελάτης από τη Σκανδιναβία χρησιμοποίησε κυψελοειδή πλαίσια αλουμινίου{0}}με επίστρωση PVDF για μια υπερυψωμένη πρόσοψη σταθμού πριν από δέκα χρόνια και η διατήρηση χρώματος παραμένει πάνω από 90% μέχρι σήμερα. Αντίθετα, ένα έργο σύγκρισης που χρησιμοποιεί τυπική επίστρωση πολυεστέρα κατά την ίδια περίοδο άρχισε να δέχεται παράπονα για απόκλιση χρώματος ήδη από τον πέμπτο χρόνο.
IV. Αποδοτικότητα εγκατάστασης: Ένας αγώνας τριών- ωρών ενάντια στον χρόνο
Τα παράθυρα κατασκευών στους συγκοινωνιακούς κόμβους συνήθως πέφτουν μεταξύ 1:00 π.μ. και 4:00 π.μ. Μέσα σε αυτό το διάστημα των τριών-ωρών, πρέπει να ολοκληρωθεί η αφαίρεση των παλαιών πλαισίων, η επιθεώρηση του πλαισίου υποστήριξης, η εγκατάσταση νέων πλαισίων και ο καθαρισμός και η αναχώρηση της τοποθεσίας. Κατά συνέπεια, η αποτελεσματικότητα της εγκατάστασης του πίνακα δεν είναι απλώς ένα μπόνους-είναι ένας κρίσιμος παράγοντας επιτυχίας.
Μάθημα 5: Ο ελαφρύς σχεδιασμός είναι το κλειδί για την εύκολη εγκατάσταση.
Ένα άτομο μπορεί να χειριστεί και να τοποθετήσει ένα πλαίσιο από αλουμίνιο 4-τετραγωνικών μέτρων. Αντίθετα, ένα συμπαγές πλαίσιο αλουμινίου ίδιου μεγέθους απαιτεί τουλάχιστον δύο άτομα και μηχανικό εξοπλισμό ανύψωσης. Αυτή η διαφορά γίνεται ακόμη πιο σημαντική λόγω των στενών διαδρόμων και του περιορισμένου χώρου εργασίας που συναντάμε στους σταθμούς του μετρό.
Μάθημα 6: Η αρθρωτή προκατασκευή απλοποιεί-την εργασία στον ιστότοπο σε μια απλή διαδικασία "κρέμασης".
Υλοποιήσαμε ένα "εργοστασιακό-εγκατεστημένο σύστημα τοποθέτησης" για το έργο. Οι ειδικοί βραχίονες στήριξης από κράμα αλουμινίου εγκαθίστανται εκ των προτέρων-στο πίσω μέρος των πάνελ πριν φύγουν από το εργοστάσιο. στον ιστότοπο, οι εργαζόμενοι απλώς κρεμούν τα πάνελ στο πλαίσιο και μετά τα ισοπεδώνουν και τα ασφαλίζουν. Μια εξειδικευμένη ομάδα μπορεί να ολοκληρώσει την εγκατάσταση 20 έως 30 τετραγωνικών μέτρων επένδυσης τοίχου μέσα σε ένα τρίωρο-παράθυρο εργασίας-με ταχύτητα που δεν είναι εφικτή με τις παραδοσιακές μεθόδους στερέωσης με συγκόλληση ή κόλλα-.
V. Από την επιλογή υλικού έως την παράδοση: Η λίστα ελέγχου μας
Με βάση την εμπειρία με πολλά έργα σιδηροδρομικής διαμετακόμισης, η προτεινόμενη λίστα ελέγχου προ{0}}προμηθειών είναι τα ακόλουθα:
| Στοιχείο για επαλήθευση|Γιατί έχει σημασία|Τα Πρότυπά μας |
| Αξιολόγηση πυρκαγιάς|Υποχρεωτική απαίτηση σιδηροδρομικής διαμετακόμισης. μη-συμμόρφωση=unusable|Κατηγορία A2 / Πλήρης συμμόρφωση EN 45545 |
| Πάχος πάνελ|Προσδιορίζει την ελάχιστη αντίσταση κρούσης|Μεγαλύτερο ή ίσο με 1,0 mm (τοίχος) / Μεγαλύτερο ή ίσο με 0,7 mm (οροφή) |
| Κόλλα|Προσδιορίζει την αντοχή στη φωτιά και τη μακροπρόθεσμη- αντοχή του δεσμού|Εποξειδική / Ανόργανη μη εύφλεκτη κόλλα-
| Επίστρωση Επιφανειών|Καθορίζει την αντοχή και την ευκολία καθαρισμού|PVDF / FEVE / Βαφή πούδρας υψηλής απόδοσης-
| Σύστημα τοποθέτησης|Καθορίζει την αποδοτικότητα εγκατάστασης|Προ-εγκατεστημένοι βραχίονες στήριξης από κράμα αλουμινίου |
| Συνοχή χρώματος|Οπτική επίδραση σε δημόσιους χώρους|Παρτίδα-σε-παρτίδα ΔE Μικρότερο ή ίσο με 1,5 |
| Ακουστική Απόδοση|Απαιτήσεις ελέγχου θορύβου|Συμβατό με μικρο-διάτρητο ήχο-απορροφητική επιφάνεια |
VI. Σημείωση για Σχεδιαστές και Εργολάβους
Η αξία των πλαισίων κηρήθρας αλουμινίου στους κόμβους μεταφοράς εκτείνεται πολύ πέρα από την τιμή του ίδιου του υλικού. Η πραγματική τους αξία έγκειται στο σημαντικά μειωμένο κόστος συντήρησης για μια δεκαετία, στην εξαιρετικά αποδοτική-εγκατάσταση αργά τη νύχτα και στην ορατή αίσθηση ασφάλειας και ποιότητας που βιώνουν καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες.
Παραδίδουμε περισσότερα από απλά πάνελ. παρέχουμε ένα σύστημα τοίχου ικανό να αντέξει τη δοκιμασία του χρόνου, τη μεγάλη κίνηση με τα πόδια και τα αυστηρά πρότυπα.
Εργάζεστε σε ένα έργο σιδηροδρομικής διαμετακόμισης; Στείλτε μας τα σχέδια ή τις προδιαγραφές του έργου σας και εντός 24 ωρών θα παρέχουμε μια ολοκληρωμένη τεχνική πρόταση-που καλύπτει την πυρασφάλεια, την ακουστική και τις μεθόδους εγκατάστασης-μαζί με δείγματα προϊόντων.